汽車(chē)零部件表面處理-磨粒流拋光打磨去毛刺技術(shù)
隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化趨勢(shì)深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)遇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球至少50%以上的汽車(chē)零部件制造與中國(guó)有關(guān)，世界上各主要汽車(chē)零部件巨頭均在華投資建廠，并將部分研發(fā)及測(cè)試中心設(shè)在中國(guó)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.6萬(wàn)億元。在汽車(chē)出口商品中，汽車(chē)零部件占有主導(dǎo)地位。但同時(shí)，“四化”的到來(lái)也嚴(yán)重沖擊著我國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致部分企業(yè)無(wú)法跟上轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，面臨淘汰。目前我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)90%以上均為中小型企業(yè)，其中規(guī)模以上零部件企業(yè)有1.37萬(wàn)多家。大部分傳統(tǒng)零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)正面臨萎縮，效益快速下滑。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，轉(zhuǎn)型效率低下是導(dǎo)致部分零部件企業(yè)面臨淘汰的直接原因——汽車(chē)零部件的技術(shù)短板跟不上產(chǎn)業(yè)鏈的需求補(bǔ)給。
由于中國(guó)擁有全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，在整車(chē)技術(shù)集成上的進(jìn)步對(duì)零部件技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的拉動(dòng)作用。整車(chē)價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)嫁各零部件，導(dǎo)致幾乎每個(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)都面臨著一個(gè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。掌握和使用先進(jìn)制造技術(shù)是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的一環(huán)。
零部件的品質(zhì)決定著整車(chē)的品質(zhì)，換言之，汽車(chē)零部件的精度品質(zhì)影響著汽車(chē)性能、可靠性和使用壽命。隨著汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于產(chǎn)品精密度的要求越來(lái)越高，汽車(chē)零部件供應(yīng)商在產(chǎn)品拋光去毛刺方面，也面臨諸多壓力。傳統(tǒng)的拋光打磨去毛刺方式，已經(jīng)很難滿足終端客戶的需要。磨粒流拋光工藝，作為一種經(jīng)濟(jì)高效的精密光整加工工藝，大大提高了汽車(chē)零部件的精度和品質(zhì)，被國(guó)內(nèi)外眾多知名制造商所青睞。
磨粒流拋光技術(shù)(AFM)，稱流體拋光，或磨料流去毛刺、擠壓研磨等，是一種先進(jìn)的表面精整加工工藝，其主要特征是將具有粘彈性的流體磨料擠壓通過(guò)加工工件，達(dá)到去除內(nèi)腔毛刺、內(nèi)表面精整拋光和加工圓角的目的。對(duì)工件不同區(qū)域（包括難進(jìn)入?yún)^(qū)域）的去毛刺、倒圓角、拋光可以同時(shí)進(jìn)行、一次性完成的。
汽車(chē)噴油嘴噴孔液體研磨
磨粒流拋光技術(shù)適用于進(jìn)行一致、高品質(zhì)的拋光，特別適合面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)部形狀和定向的表面精加工挑戰(zhàn)，尤其像工件的內(nèi)表面、導(dǎo)槽、長(zhǎng)孔、型腔等傳統(tǒng)拋光工藝很難加工的部位，磨粒流拋光技術(shù)均能進(jìn)行高效且精細(xì)的拋光處理。因此磨粒流拋光技術(shù)具備了拋光效率高、自動(dòng)化生產(chǎn)、可控制性能優(yōu)、拋光表面質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)。
流體研磨料的流動(dòng)方式與擠壓材料的方向一致，使擠出的型材外形及表面均獲得穩(wěn)定一致的效果。高度一致的加工精度，使零件加工后的尺寸誤差控制在極高的精度范圍內(nèi)，達(dá)至完美的研磨拋光效果；
與傳統(tǒng)的機(jī)械加工方法比較，磨粒流拋光技術(shù)可以利用磨料介質(zhì)的流動(dòng)性對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的孔及型腔深孔進(jìn)行拋光加工，還可以根據(jù)零件的應(yīng)用要求，選取不同的磨料介質(zhì)對(duì)零件進(jìn)行拋光，從而獲取不同的拋光效果來(lái)滿足零件的要求；
通過(guò)特殊的磨料流擠出拋光設(shè)備擠出磨料，使用半流體磨料在相對(duì)固定的空間流動(dòng)，通過(guò)內(nèi)部或表面的處理，從而達(dá)到拋光和去毛刺作用的特殊加工，加工表面粗糙度可達(dá) ra0.01 微米；
磨粒流拋光技術(shù)可以分為磨料流技術(shù)、擠出磨料拋光技術(shù)、擠壓珩磨拋光技術(shù)、流體加工技術(shù)等。常用的設(shè)備就是磨粒流體拋光機(jī)；
目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天、醫(yī)療、電子、精密鍛造、汽車(chē)以及模具等行業(yè)。
作為精密拋光的典型技術(shù)，磨粒流拋光技術(shù)一直走汽車(chē)零部件表面去毛刺拋光的先進(jìn)技術(shù)前沿，為汽車(chē)零配件解決了一些復(fù)雜去毛刺、拋光問(wèn)題，可以根據(jù)客戶需求，滿足汽車(chē)零部件內(nèi)部和外部表面多樣化處理。對(duì)處在轉(zhuǎn)型陣痛期的中小型汽車(chē)零部件制造企業(yè)而言，從性能，生產(chǎn)力和盈利方面來(lái)說(shuō)，可以將磨粒流拋光技術(shù)納入到零部件閉環(huán)制造工藝系統(tǒng)中，為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力加碼。
磨粒流拋光技術(shù)作為一種精密加工的超高光潔度工藝，可以專注解決汽車(chē)零部件內(nèi)彎曲孔件、模具內(nèi)腔表面去毛刺、鏡面拋光的微處理，在磨粒流拋光機(jī)控制的壓力下研磨工件所需加工的表面，進(jìn)行去毛刺、除飛邊、磨圓角，以減少工件表面波紋度和粗糙度。精度可控制在微米級(jí)別。
高速磨粒流為汽車(chē)離合器泵內(nèi)孔去毛刺
目前，國(guó)內(nèi)鋁合金輪轂表面的加工基本采用人工打磨和機(jī)械噴丸及拋丸等處理后，再通過(guò)化學(xué)預(yù)處理包括除油﹑酸洗和磷化等的方法,來(lái)實(shí)現(xiàn)最終獲得清潔并且具有一定光潔度的表面。但這些傳統(tǒng)加工方法存在人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、污染環(huán)境、工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)品一致性差、生產(chǎn)效率低等普遍問(wèn)題。
磨粒流拋光技術(shù)對(duì)于汽車(chē)零部件制造企業(yè)而言，是一種新型、安全、環(huán)保、高效的拋光去毛刺工藝，且工藝上非常成熟。廣泛用于汽車(chē)零部件的精加工，如鋁合金輪轂、進(jìn)排氣管、進(jìn)氣門(mén)、增壓腔、噴油器、噴油嘴、氣缸頭、散熱片、渦輪殼體、葉片、花鍵、齒輪、制動(dòng)器等復(fù)雜性工件外表面處理。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)表明，該工藝對(duì)汽車(chē)零部件表面處理有以下顯著效果：
提高零部件整體一致性
提高零部件表面質(zhì)量
提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能
增加流動(dòng)速度和流量
改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)
減少排放物
降低工作磨損和壓力表面，延長(zhǎng)工件使用壽命
關(guān)于磨粒流拋光技術(shù)在汽車(chē)零部件的具體應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，我們以輪轂表面處理為案例。
鋁合金車(chē)輪轂表面拋光，一般采用高速磨粒流體拋光進(jìn)行處理。液態(tài)磨料高速對(duì)沖打磨，快速清除切削面及邊角部分的毛邊和毛刺，再做精密拋光處理，不傷工件。由于汽車(chē)輪轂上有很多內(nèi)孔，而內(nèi)孔拋光去毛刺也正是磨粒流拋光所擅長(zhǎng)的工作，可以達(dá)到完好的表面精度，美觀又耐用。除去安全因素，磨粒流拋光技術(shù)相對(duì)于其他工藝，從性能、環(huán)保、節(jié)省成本角度都是汽車(chē)零部件制造企業(yè)值得考慮的優(yōu)選。
